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　　中新网广州11月19日电题：铁路部门精准扶贫出实招携手村民共赴小康约

　　作者 黎磊 郭军

　　“一人广铁务工，全家实现脱贫。”在中国铁路广州局集团有限公司(以下简称“广铁集团”)定点帮扶的贫困村里，人们口耳相传的话语中道出了一个脱贫的奥秘。按照当地脱贫标准，贫困家庭只需1个人在广铁工作3至5月就能实现全家脱贫。

　　记者从广铁集团了解到，在铁路用工惠村政策支持下，广铁以“稳就业”促进“稳脱贫”，优先为贫困村提供铁路务工岗位，把促进贫困户就业作为“造血”重要途径，越来越多“老员工”带领“新面孔”走上了铁路工作岗位，让贫困群众端上了脱贫“铁饭碗”。

　　海南省定安县新竹镇卜效村是广铁定点帮扶贫困村之一。该村村民梁昌义的二儿子去年完成学业，毕业后去了广铁集团海口车务段当乘务员。“我家老三今年毕业，也准备应聘铁路工作。”说起孩子，梁昌义满脸感激，“铁路不仅让我脱贫致富，还资助孩子完成学业，更是解决了他们的饭碗，好生活更有盼头了。”

　　5年来，在广铁集团定点帮扶的贫困村里，铁路部门累计聘用贫困务工人员39人。一份工作，为贫困群众开启了脱贫增收“薪”天地，为今后长期性、稳定性脱贫提供了“定心丸”。

　　在张吉怀铁路和渝怀铁路秀山至梅江、梅江至怀化段增建二线2个国家重点扶贫铁路项目建设工地，一派繁忙景象映入记者眼帘。据介绍，张吉怀铁路项目于2017年底全线开工建设，累计完成投资247.36亿元(人民币，下同)；渝怀铁路秀山至梅江、梅江至怀化段增建二线项目计划今年底具备开通条件，累计完成投资182.98亿元。2个项目建成后将带动湘西片区经济增长、满足武陵山片区扶贫需要。

　　在建设过程中，广铁集团坚持优先采购国家级贫困县物资，进一步增加贫困群众收入；优先培训并使用当地15个贫困县的劳务人员2200余人，切实拉动贫困地区经济发展，帮助贫困群众提升技能、增收脱贫。

　　“我们统筹安排相关部门、单位食堂采购国家级贫困县大米、菜籽油、香菇木耳等农产品，同时在高铁车站设置扶贫专柜48个、34个门店均陈列扶贫产品，年销售金额预计270万元。”广铁扶贫领导工作小组负责人告诉记者，“今年9月份，我们还联合新闻媒体在广州南站开展扶贫助农直播带货活动，目前已经通过电商平台销售近7万元产品。”

　　在铁路发展日新月异的当代，绿皮慢火车似乎早已被人遗忘。然而，在武陵山区，慢火车却是当地百姓走出大山、脱贫致富的重要交通工具。这些慢悠悠、站站停、票价低的绿皮车，仿佛蜿蜒曲折的毛细血管一样，通达到十里八村的百姓家门口，给他们源源不断地送去脱贫“养分”。

　　武陵山区作为广铁集团管内特困地区，覆盖71个贫困县(市、区)，境内土家族、苗族、侗族、白族等少数民族人口多，贫困人口分布广。

　　“要想富，先有路。”便利的交通条件是武陵山区沿线群众脱贫致富的重要保障。“慢火车”自开行以来，低廉的票价和便捷的站点方便了村民出行，山区的群众和特产可以“走出去”，外面的游客和物资可以“走进来”，一来一去之间，经济就逐渐“活起来”，生活就慢慢“好起来”。

　　据广铁集团相关负责人介绍，广铁集团每日开行慢火车3.5对，2019年共运送旅客112.1万人次，同比增加2.2万人次，增幅2%。慢火车开行区间横跨湖南、贵州、重庆两省一市，硬座票价最高31元，邻站票价最低仅1元。

　　“自2018年以来，我们对沿线部分车站进站公路、人行便道、站台天桥、卫生间、照明、供水、空调系统等进行改造，总投资近2000万元，优化了沿线民众出行环境。”广铁集团扶贫领导小组相关负责人说，虽然开行慢火车会有亏损，但仍会坚持开行下去。

　　湖南靖州苗族侗族自治县太阳坪乡八龙村一组71岁的苗族妇女杨炳英说，她是该村建档立卡贫困户，已经乘坐慢火车卖菜10多年了，每月能有2000多元的收入，“这个火车票价不贵，我们还能带着菜上车，既能挣钱，还可以沿途观光。”(完)